FEBI BILSTEIN 36128 Jarrulevyt Taka akseli 272 10 5 112 täysi pinnoitettu VOLKSWAGEN: Golf 6, 7, Touran I, SKODA: Octavia 2 Combi, Yeti

Hinnat alkaen
21,12

Kuvaus

Kun tarkastellaan FEBI BILSTEIN -jarrulevyä, sarjanumero 36128, joka on suunniteltu taka-akselille ja tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn monille automalleille. Tämä jarrulevy on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, ja sen pinnoite parantaa kestävyyttä ja estää korroosiota.

Tekniset tiedot

- Asennuspuoli: Taka-akseli

- Pinta: Pinnoitettu

- Jarrulevytyyppi: Täysi

- Keskireiän halkaisija: 65 mm

- Kiinnitysreikien lukumäärä: 5

- Reikäympyrä: 112 mm

- Ulkohalkaisija: 272 mm

- Paksuus: 10 mm

- Vähimmäispaksuus: 8 mm

- Paino: 4,11 kg

Yhteensopivat automallit

Tämä FEBI BILSTEIN jarrulevy on yhteensopiva useiden eri automallien, kuten:

- Audi: A1, A3 (Cabriolet, Limousine, Sportback), Q2, TT (Roadster)

- Cupra: Ateca, Formentor, Leon (ja sen variantit, kuten Leon Sportstourer)

- Ford: Tourneo Connect, Transit Connect

- Seat: Altea, Ateca, Leon (ja sen variantit)

- Skoda: Karoq, Octavia (ja sen variantit), Superb (ja Superb Kombi)

- VW: Beetle (ja Beetle Cabriolet), Golf (kaikki mallit VI - VIII), Jetta, Passat, Scirocco, Touran, T-Roc

Jarrulevyn ominaisuudet

FEBI BILSTEIN -jarrulevyssä yhdistyvät laatu, kestävyys ja suorituskyky. Sen rakenne on optimoitu tarjoamaan paras mahdollinen jarrutusteho, ja siinä on pinnoite, joka suojaa levyä kulumiselta ja vaurioilta. Jarrulevyn paksuus on 10 mm ja vähimmäispaksuus 8 mm, mikä takaa asetusten ja turvallisuusstandardien mukaisuuden.

Asennus

Tämä jarrulevy on suunniteltu helppoon asennukseen, sillä sen mitat ja kiinnitysreikien määrä sopivat useisiin ajoneuvoihin. Asennus voidaan suorittaa sekä ammattilaisen että kokeneen autoilijan toimesta.

Valintasi FEBI BILSTEIN -jarrulevyn hyväksi tarkoittaa investointia tiekäytön turvallisuuteen ja ajoneuvosi suorituskykyyn. Olitpa sitten etsimässä varajarrulevyä tai päivittämässä ajoneuvosi jarrujärjestelmää, tämä malli täyttää kaikki vaatimukset ja odotukset.

Vertaa verkkokauppoja (4)

Shop
Hinta
Motointegrator Logo
21,12 
AUTODOC Logo
22,15 
Skruvat Logo
36,56 €
32,91 
34,38 
Kuvaus

Kun tarkastellaan FEBI BILSTEIN -jarrulevyä, sarjanumero 36128, joka on suunniteltu taka-akselille ja tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn monille automalleille. Tämä jarrulevy on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, ja sen pinnoite parantaa kestävyyttä ja estää korroosiota.

Tekniset tiedot

- Asennuspuoli: Taka-akseli

- Pinta: Pinnoitettu

- Jarrulevytyyppi: Täysi

- Keskireiän halkaisija: 65 mm

- Kiinnitysreikien lukumäärä: 5

- Reikäympyrä: 112 mm

- Ulkohalkaisija: 272 mm

- Paksuus: 10 mm

- Vähimmäispaksuus: 8 mm

- Paino: 4,11 kg

Yhteensopivat automallit

Tämä FEBI BILSTEIN jarrulevy on yhteensopiva useiden eri automallien, kuten:

- Audi: A1, A3 (Cabriolet, Limousine, Sportback), Q2, TT (Roadster)

- Cupra: Ateca, Formentor, Leon (ja sen variantit, kuten Leon Sportstourer)

- Ford: Tourneo Connect, Transit Connect

- Seat: Altea, Ateca, Leon (ja sen variantit)

- Skoda: Karoq, Octavia (ja sen variantit), Superb (ja Superb Kombi)

- VW: Beetle (ja Beetle Cabriolet), Golf (kaikki mallit VI - VIII), Jetta, Passat, Scirocco, Touran, T-Roc

Jarrulevyn ominaisuudet

FEBI BILSTEIN -jarrulevyssä yhdistyvät laatu, kestävyys ja suorituskyky. Sen rakenne on optimoitu tarjoamaan paras mahdollinen jarrutusteho, ja siinä on pinnoite, joka suojaa levyä kulumiselta ja vaurioilta. Jarrulevyn paksuus on 10 mm ja vähimmäispaksuus 8 mm, mikä takaa asetusten ja turvallisuusstandardien mukaisuuden.

Asennus

Tämä jarrulevy on suunniteltu helppoon asennukseen, sillä sen mitat ja kiinnitysreikien määrä sopivat useisiin ajoneuvoihin. Asennus voidaan suorittaa sekä ammattilaisen että kokeneen autoilijan toimesta.

Valintasi FEBI BILSTEIN -jarrulevyn hyväksi tarkoittaa investointia tiekäytön turvallisuuteen ja ajoneuvosi suorituskykyyn. Olitpa sitten etsimässä varajarrulevyä tai päivittämässä ajoneuvosi jarrujärjestelmää, tämä malli täyttää kaikki vaatimukset ja odotukset.


Hintahistoria